Standardy złączy do ładowania EV w Polsce: Typ 2, CCS Combo 2, CHAdeMO
AC: Typ 2 (Mennekes)
Standard dominujący w Europie dla ładowania wolnego i średniej mocy (do ok. 22 kW jednofazowo/trójfazowo). Praktycznie każda stacja AC w Polsce ma gniazdo Typ 2 lub kabel przypisany na stałe. Komunikacja sterowana sygnałem PWM na pinie Control Pilot (norma IEC 61851-1).
DC: CCS Combo 2
Rozszerzenie złącza Typ 2 o dwa dodatkowe styki mocy DC. Standard dla szybkiego i ultraszybkiego ładowania (50 kW–350 kW) w Europie, wymagany dla nowej infrastruktury objętej rozporządzeniem AFIR. Komunikacja wysokopoziomowa: ISO 15118 (nowsze pojazdy, obsługa Plug&Charge) lub starszy DIN 70121.
DC: CHAdeMO
Standard japoński, spotykany głównie przy starszych modelach (np. Nissan Leaf pierwszych generacji, Mitsubishi Outlander PHEV). W nowej infrastrukturze w UE wypierany przez CCS Combo 2 – część operatorów demontuje złącza CHAdeMO przy modernizacji stacji.
Praktyczna wskazówka
Przy diagnostyce awarii ładowania w pierwszej kolejności warto zweryfikować, które złącze i który protokół komunikacji (DIN 70121 vs ISO 15118) obsługuje dany pojazd – część problemów z nawiązaniem sesji ładowania DC wynika z niezgodności protokołu, nie z usterki sprzętowej stacji.
Źródła
- IEC 62196 (złącza do ładowania pojazdów elektrycznych) (prawo)
- ISO 15118 / DIN 70121 (komunikacja pojazd-stacja DC) (prawo)